Самолетная страда-2006.

Подходит к концу 2006-й год, и уже сейчас можно подвести некоторые итоги поискового сезона по розыску в Ленинградской области и подъему сбитых в годы Великой Отечественной войны советских самолетов.

Год выдался на редкость удачным по возможности провести ряд серьезных экспедиций в труднодоступных местах, так как лето и осень были относительно сухими.

Так, первыми в августе месяце провели классический подъем обломков самолета ДБ-3а поисковые отряды "Северо-Запад" (руководитель Илья Дюринский) и "Святой Георгий" (руководитель Олег Алексеев). Между станцией Лейпясуо и урочищем Меррки в Выборгском районе Ленинградской области ими было обнаружено место падения самолета 53-го дальнебомбардировочного авиаполка 27 ДБАБр, который значился не вернувшимся с боевого задания 21 декабря 1939 года во время советско-финской войны. В начале подъема на месте падении на поверхности были видны стойки шасси самолета. При проведении поисковых работ в районе кабины самолета сначала были обнаружены торчащие из обломков самолета унты одного из членов экипажа самолета. При извлечении тела погибшего были обнаружены: планшет с картами Финляндии, штурманская линейка, ракетница, парашют. При погибшем был найден партийный билет на имя старшего лейтенанта Денисенко Демьяна Ананьевича, 1907 г.р., выданный 8 февраля 1939 года политотделом авиасоединения № 9172, время вступления в партию - сентябрь 1932 года. Также при погибшем была его автобиография, из которой стало известно, что погибший родом из Черниговской области.

По легенде, рассказанной местными жителями, известно, что в районе места падения самолета в советское время видели могилу, в которой якобы были захоронены летчики. Летчиков якобы захоронили финны. Во время проведения поисковых работ могилу найти не удалось.

По данным финского историка Карла Фридриха Геуста, самолет ДБ-3 № 2306 4 АЭ 53 ДБАП потерпел катастрофу 21 декабря 1939 года в районе Сяйние (сейчас Черкасово). Экипаж самолета: летчик – командир АЭ майор Дрянин Виталий Филиппович, выпрыгнул с парашютом, вернулся в полк, штурман старший лейтенант Денисенко Демьян Ананьевич – погиб, стрелок-радист старшина Карпов Василий Федорович – погиб.

Удалось найти статью в журнале "Авиация и космонавтика" за май – июнь 2005 г. "Дальний бомбардировщик ДБ-3/Ил-4": "…21 декабря лишились сразу четырех ДБ-3. Раненный капитан М.А. Брусницын на поврежденной машине совершил вынужденную посадку у погранстолба № 237. Экипаж капитана А.С. Светелкина пропал без вести. Два самолета из 53-го полка столкнулись над целью, железнодорожной станцией Сяйниэ. Пилот Кузьмин ударил впереди идущую машину и отбил стабилизатор. Кузьмин дотянул до базы, а экипаж другого ДБ-3 погиб, за исключением летчика майора Дрянина, успевшего выпрыгнуть с парашютом…".

Экипаж самолета ДБ-3 № 1803, таранивший самолет Дрянина, - летчик лейтенант Кузьмин Владимир Николаевич, штурман лейтенант Вепринцев С.В., стрелок-радист младший командир Иванов Ф.М., после столкновения вернулись на аэродром Борки.

Сейчас решается вопрос о дате и месте захоронения обнаруженных при поисковых работах останках штурмана самолета.

Второй классический подъем в этом году провел поисковый отряд "Молодежный Исторический Фонд" под руководством Игоря Вепрева. Точнее сказать, закончилась многолетняя эпопея подъема обломков американского самолета "Киттихаук" из болота в районе города Колпино. На протяжении нескольких лет многие поисковые отряды, привлекаемые Игорем Вепревым, участвовали в подъеме этого самолета. Место падения находилось в сильно заболоченном месте и поэтому предыдущие экспедиции заканчивались безрезультатно. Наконец, в этом году останки пилота, заместителя командира эскадрильи 196-го истребительного авиаполка, старшего лейтенанта Костенко Филиппа Никитовича, 1914 г.р., были извлечены из болота. Самолет Ф.Н. Костенко значился сбитым в воздушном бою 23 февраля 1943 года. При подъеме останков погибшего летчика были обнаружены его документы - партийный билет № 4473511, свидетельство о браке, временный пропуск, полетные карты и другие документы, и личные вещи.

Останки Филиппа Никитича были торжественно захоронены на воинском мемориале "Ивановский Пятачок" в городе Отрадное Кировского района Ленинградской области.

В октябре 2006 года завершилась экспедиция, проведенная поисковыми отрядами Пушкинского военного института радиоэлектроники космических войск (руководитель Илья Переведенцев) и "Беркут" (руководитель Алексей Макаренко). Из болота в районе города Тосно были извлечены обломки одноместного штурмовика Ил-2 57-го скоростного бомбардировочного авиаполка ВВС КБФ. В течение шести дней поисковики из воронки на болоте выкачивали смесь торфа, глины и песка. И вот с глубины более пяти метров были извлечены останки пилота, младшего лейтенанта Жукова Ивана Осиповича, 1920 года рождения.

При погибшем были обнаружены документы - удостоверение личности офицера и комсомольский билет № 4121374. В удостоверении личности записано, что Жуков является младшим летчиком 13-й Краснознаменной АЭ, также в удостоверении записан следующий адрес места рождения: Калининская область, Пустошкинский р-н д. Юрино, родился 2 ноября 1920 года., холост. При погибшем были обнаружены несколько писем, телеграфных бланков, конвертов, талоны на питание, билеты на проезд в пригородных поездах. Из личных вещей были обнаружены: морская фуражка с "крабом", парашют (с парашютной книжкой), планшет с картой, пистолет ТТ № 760 1937 года, ракетница 1941 года выпуска, плащ-палатка, запасная кокарда на зимнюю шапку, нашивки старшего лейтенанта, компас, зеркальце, монеты различного достоинства, один бумажный рубль, блокнот, три пачки папирос "Краснофлотские", четыре коробка спичек, противогаз, карандаши, два индивидуальных пакета с бинтами.

По проведенной архивной работе с документами Центрального военно-морского архива было установлено, что Иван Осипович Жуков не вернулся с боевого задания 29 августа 1941 года. В документах полка за этот день записано: "…четыре Ил-2 были атакованы истребителями противника в районе Тосно – Ульяновка, пропали без вести". Также выяснилось, что Иван Осипович Жуков был прикомандирован к 57 СБАП ВВС КБФ из состава 13-й Краснознаменной истребительной авиаэскадрильи ВВС КБФ, так как одним из первых морских летчиков обучился летать на штурмовиках Ил-2 и был направлен на формирование первой эскадрильи штурмовиков под Ленинградом.

Останки Ивана Осиповича будут захоронены 18 ноября 2006 года в городе Никольское Тосненского района Ленинградской области.

В период 2006 года на территории Ленинградской области другими отрядами также были проведены ряд экспедиций, в результате которых были установлены имена погибших летчиков.

Поисковым отрядом "Небо Ленинграда" (г. Кириши, руководитель Евгений Халамов) в Киришском районе Ленинградской области было обнаружено место падения самолета Р-40М "Киттихаук". При подъеме обломков самолета обнаружены останки пилота, а по обнаруженным номерам самолета Н 1427 и мотора "Аллисон" V-1710-81 № с 43-9009 было установлено имя пилота: командира эскадрильи 191-го истребительного авиаполка 275 ИАД, капитана Ташлыкова Василия Яковлевича, 1916 г.р., уроженца села Воскресенское Карагайского района Молотовской (сейчас Пермской) области. Самолет Василия Ташлыкова значится сбитым в воздушном бою 17 июня 1943 года.

3 октября 2006 года на братском воинском захоронении в пос. Оломна останки капитана Ташлыкова В.Я. были торжественно захоронены.

В 2006 году работы по поиску сбитых в годы войны советских самолетов проводили следующие поисковые отряды Ленинградской области: "Небо Ленинграда" (г. Кириши, руководитель Евгений Халамов), "Высоты" (г. Гатчина, руководитель Эдуард Брюквин), "Невская Оперативная Группа" (г. Всеволожск, руководитель Олег Попко), "Беркут" (г. Никольское Тосненский район, руководитель Алексей Макаренко), "Любань" (г. Любань, руководитель Игорь Суров), "Форпост" (г. Кингисепп, руководитель Виктор Костюкович), "Зов" (г. Ивангород, руководитель Игорь Мехайлюк), "Святогор" (пос. Красный Бор, руководитель Юрий Журавлев), "Аверс" (г. Кириши, руководитель Владимир Чернышев). Также в работах принимали участие поисковые отряды из города Санкт-Петербурга: "Юнит", "Высота", "Рубин", "Группа Безымянная", "Ладога", "МИФ", "Северо-Запад", "Святой Георгий".

В работах также принимали участие поисковые отряды "Мужество, Героизм и Воля" Сибирского Кадетского корпуса (г. Новосибирск, руководитель Наталья Некрасова) и отряд Пушкинского военного института радиоэлектроники космических войск (г. Пушкин, руководитель Илья Переведенцев).

За 2006 год на территории Ленинградской области были обследованы места падений 47-и советских самолетов, из них в восьми случаях удалось полностью установить принадлежность самолета и назвать имена членов экипажей. На местах падений 27-ми машин поисковикам удалось найти номера самолетов или моторов, по которым сейчас ведется архивный поиск. На других местах падений самолетов поисковые отряды планируют провести дополнительные обследования с целью найти номера и останки экипажей.

С 2001 года поисковыми отрядами на территории Ленинградской области обнаружены места падений 331-го советского самолета, сбитых в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 годов. Благодаря поисковой работе удалось полностью выяснить судьбу 71-го экипажа самолетов, которые ранее считались пропавшими без вести.

В некоторых случаях поисковикам удается найти личные документы членов экипажа самолета, по которым почти сразу же удается установить личности погибших. Труднее установить личности погибших летчиков, когда при них не оказывается документов. Тем не менее, по найденным номерам самолетов и двигателей за прошедшие годы установлены имена многих авиаторов. Несмотря на большой фактический материал, накопленный поисковиками за эти годы, установить личности многих авиаторов, чьи места гибели обнаружены, не удается из-за отсутствия возможности постоянно работать с документами Центрального Архива Министерства Обороны РФ в городе Подольске Московской области. На запросы по установлению личностей погибших летчиков по найденным номерам самолетов и двигателей архив не отвечает, ссылаясь на большой объем работы, требующийся для этих целей. На сегодняшний день 135 самолетов, у которых установлены заводские номера самолетов или моторов, требуют архивного исследования. Получив сведения из Центрального архива Министерства Обороны РФ, поисковики смогут назвать имена летчиков, которые до сих пор считаются пропавшими без вести.

Поиск продолжается.

И.Г.Прокофьев.
Фонд поисковых отрядов Ленинградской области.

13 ноября 2006 г.