Парторг 657 сп 125 сд капитан Иван Михайлович Сысоев, погиб 22.09.44, похоронен на площади Тынисмяги в Таллинне. Его останки утрачены эССтонскими властями в период сноса ими памятника Советским воинам-освободителям ("Бронзовый солдат") в апреле 2007 г. Рано или поздно им придется отвечать за это.
Навигация по сайту
Главная
Солдат на YouTube
Вооруженные Силы
Справочники
Документы
Чтобы помнили
Розыск
Исторические справки
Технология поиска
Поисковики о себе
Архивы России
Адм. деление
Форум
Файлы
Фотогалерея
Звукогалерея
Видеогалерея
Ссылки
Благодарности
Карта сайта
Узнать солдата
Поддержка проекта
Баннеры

Новости > ТАИНА, ПОКРЫТАЯ “ИЛОМ”...

ТАИНА, ПОКРЫТАЯ “ИЛОМ”...

20 февраля 2006 г.

ТАИНА, ПОКРЫТАЯ “ИЛОМ”

Четверть века назад, 26 декабря 1979 года, недалеко от Кабула разбился “Ил-76” - наш самый большой, самый надежный транспортный самолет, безотказно выполнявший полеты, связанные с переброской тяжелой техники и воинских подразделений.

“Черный ящик” найти не удалось, поскольку самолет упал высоко в горах в труднодоступном месте. Вернее, кабина с экипажем оказалась по ту сторону хребта, куда еще как-то можно было добраться, и останки летчиков с большим трудом, но достали. А салон, где находились 34 десантника и техника, упал в недоступное ущелье, и только в сентябре этого года их удалось найти.

Сразу после падения самолета военные пытались добраться до места катастрофы. О том, как это было сложно, рассказывают сохранившиеся записи о проведении поисково-спасательных работ:

“26.12.1979. При выполнении посадочного маневра потерпел катастрофу самолет “Ил-76” с экипажем, десантниками и техникой на борту. Он врезался в одну из вершин, окружающих аэродром Кабула. В результате погибли 7 человек экипажа и 34 десантника. На улице уже темнело, и эху мощного взрыва в горах предшествовала сильнейшая вспышка, мгновенно осветившая заснеженные горы.

27.12.1979. Утром генерал-майор Егоров А.А. вылетел на вертолете “Ми-8” в предполагаемый район катастрофы, но точного места падения из-за сильного снегопада не нашли.
28.12.1979. Руководитель оперативной группы военно-транспортной авиации вызвал группу альпинистов ЦСКА, которые проходили тренировочные сборы на Тянь-Шане. Для них это было полной неожиданностью, и они очень сожалели, что с ними нет обеспечивающего их вертолета, экипаж которого натренирован для посадок и спасательных работ в горах. Все альпинисты в ярких пуховиках заметно выделяются среди серо-зеленой массы войск.
30.12.1979. На горе высажено 8 альпинистов, 2 авиационных инженера и 5 десантников. Есть договоренность с госпиталем о перевозке тел, погибших в авиационной катастрофе, в морг.
В 16.00 Вертолет “Ми-8” обнаружил гребень горы в месте удара “Ил-76”, одна часть самолета на одной стороне, другая — с другой стороны гребня, наиболее интересующие части находятся с противоположной стороны того склона, на котором установлена палатка альпинистов.
01.01.1980. В 10.30 альпинисты нашли кабину “Ил-76” с останками тела Шишова — помощника командира корабля…”

Дальнейшие поиски результатов не дали. Спасательные работы были остановлены 4 января 1980 г.

Осенью прошлого года ассоциация “Вымпел-Союз” получила информацию об обнаружении места падения самолета. Поступила она от одного из афганцев, с которым советская разведка сотрудничала во время войны. Его люди побывали на месте катастрофы и сделали фотографии.
Изучив снимки, эксперты поняли, что найден тот самый “Ил-76”. На борту у него находилось 17 полевых кухонь, которые перебрасывались в Кабул. У полевых кухонь особенные колеса — тонкие, со сплошной резиной. Так вот на снимках хорошо видны именно такие колеса.
Фотографии и фрагменты самолета и оборудования были переданы в Комитет по делам воинов-интернационалистов при Совете глав государств-членов СНГ. Поисковики комитета вместе с тольяттинской ассоциацией ветеранов Афганистана стали готовиться к экспедиции на место падения “Ила”.

Собрали деньги — помогли “АвтоВАЗ”, его директор Стацук Геннадий Николаевич — и в декабре прошлого года отправились в Афганистан. Экспедиция состояла из четырех человек: старший группы Михаил Желтаков от Комитета по делам воинов-интернационалистов и трое тольяттинцев, бывших десантников, воевавших в Афгане, — Валерий Новиков, Александр Котов и Сергей Алещенков.

Первый заход оказался неудачным. Самолет упал в 60 км от Кабула, но чтобы добраться до ближайшего к месту падения населенного пункта, пришлось ехать в объезд 250 км по опасным горным дорогам.

Долго петляли вокруг заветной точки, пока не убедились, что на машине к месту катастрофы не подобраться. Нет дороги, только ослиная тропка через хребет Нафидунья. Пешком — минимум полтора дня.

Вторая попытка была предпринята пятого сентября 2005 года. В Кабуле экспедиция наняла вертолет “Ми-8-МТ” у частной фирмы. Договорились, что оплата будет идти, пока крутится винт.

Взлетели, набрали высоту. Горы — под пять тысяч метров, обломки самолета лежат на высоте 4269 метров. Двадцать минут летели, еще двадцать минут искали место. Не нашли. Сели в лощину возле кишлака Сурхи-Парса. Летчик не стал выключать винты, сказал: “Сейчас подойдут люди с оружием, будем говорить”.

Два афганца с автоматами действительно появились мгновенно. Подробно объяснили, где нужное место. Вертолет набрал высоту 4700 метров, и через десять минут взорам поисковиков открылась картина, от которой сжалось сердце. Воронка, образовавшаяся на месте падения, — огромная яма, заполненная водой. Вокруг разбросано ржавое железо.

“Если сядем, — сказал пилот, — не взлетим, тяги не хватит”.
Сбросили с вертолета памятный знак, сделали круг памяти и спустились вниз. Сели у кишлака Сейл-Задех. Взяли снаряжение и пошли карабкаться на хребет, за которым лежал погибший самолет. Решили подняться на высоту и установить второй памятный знак.

Пока приклеивали его к камням, внизу у вертолета собралось человек двести местных жителей, многие с оружием. В вертолет уже забрались их руководители. Все были напряжены. Не понимали, что у них делают нежданные гости. Ситуация складывалась крайне неприятная. Одно неверное движение, и дело кончится плачевно. Возьмут в плен, в заложники, спрячут так, что никто и не найдет никогда. И ничего не сделаешь — их вон сколько…

“И тут до меня дошло, что они не носят бороды! — рассказывал Желтаков. — Исмаилиты! А я несколькими днями раньше встречался с лидером исмаилитов Саид-Мансуром Надери. Говорил, что мы отправляемся на поиски самолета в провинцию Бамиан, и он сказал: “Если что, ссылайтесь на меня”. И дал свою визитку”.

Визитка немедленно была продемонстрирована сейлзадехцам, и настроение сразу изменилось. А когда гости объяснили цель своего визита, отношения превратились в почти дружеские. Местные жители пообещали не срывать памятный знак и показать потом недалеко еще одно место, где в войну упал другой советский самолет.

В тех горах много наших самолетов разбилось. Гиблое место...

Место падения “Ил-76” найдено. Место, где погибли З4 десантника, где лежат их останки. Чтоб их родные получали пенсии, они были признаны погибшими и похороненными, хотя на самом деле их правильно было назвать пропавшими без вести. Ведь их тела так и не смогли достать…
Поисками самолета занималась не государственная структура, а общественная организация. Но собрать останки, перевезти их в Россию, сделать анализы, идентифицировать и передать родственникам общественная организация не в состоянии. На это у нее нет ни прав, ни денег.
Такими вещами обычно занимается государство. Например, в Минобороны США есть специальное Управление по делам погибших и пропавших без вести. Его руководитель имеет высокий ранг, он заместитель министра обороны. Кропотливые поиски ведутся до тех пор, пока останки не будут найдены. Десять лет, двадцать, тридцать, сорок...

Только в России работа ведется по четырем направлениям — разыскиваются американские военные, пропавшие без вести во время Второй мировой войны, холодной войны, войны в Корее и войны во Вьетнаме. Начальник московского офиса Майк О’Хара рассказал мне, что во времена холодной войны над Россией были сбиты по крайней мере десять американских самолетов-разведчиков — в основном на Дальнем Востоке и над Черным морем. Американцам уже удалось найти останки 21 летчика. Останки 10 летчиков нашли в Армении.

Прошлой весной под Владивостоком, на Океанском хребте в глухом лесу, благодаря местным журналистам удалось найти место падения самолета, который с большой вероятностью может оказаться разведчиком ВМФ США P2V Neptune, сбитым силами советской ПВО в ноябре 1951 года.

Туда тоже трудно было добраться. Но американцы добрались. Фрагменты с места падения О’Хара передал на экспертизу. Если версия подтвердится, останки будут идентифицированы в центральной лаборатории на Гавайях и переданы родственникам десяти членов экипажа.
А кто вернет останки З4 десантников?

У нас тоже есть Комиссия при Администрации Президента, которая занимается поисками пропавших и погибших. Уже год, как ее возглавляет генерал Шаманов, экс-губернатор Ульяновской области. Но место, где лежит разбившийся самолет, было найдено еще в сентябре, а Комиссия до сих не проявила к нему ни малейшего интереса. Так же, как и Министерство обороны.

Семнадцать лет назад из Афганистана ушла Советская армия. В афганской земле остались лежать наши парни, которых невозможно было найти и забрать с собой. Но это не значит, что они обречены остаться там навечно.

Военнослужащий отдал жизнь, исполняя свой долг перед государством. Государство обязано исполнить свой долг — похоронить его на Родине. И, конечно, заниматься этим должны военные, а не энтузиасты от общественности…

Юлия Калинина,

"Московский Комсомолец" от 15.02.2006.

Солдат.ru: малое дополнение - и военные, и энтузиасты от общественности...

Снимок со 2-ой Чеченской войны.
Кто ты, солдат? Твоё имя нам не известно.
Отзовись.
Поиск по сайту

Реклама
Партнеры
Ист. справки для строительства
Ист. справки для физических лиц
Индивидуальная разработка сайтов от компании Garin Studio
Помощь сайту
Реквизиты
Наш сайт
Установление судьбы солдата
Погибли в финском плену
Советское поле Славы в Голландии
Постановления ГКО СССР 1941-45 гг.
Приказы ВГК 1943-45 гг.
Приказы НКО СССР 1937-45 гг.
Адм.деление СССР 1939-45 гг.
Перечни соединений и частей РККА 1939-45 гг.
Схемы автодорог СССР в 1945 г.
Схемы жел.дорог СССР в 1943 г.
Моб.планирование в СССР
ТТХ вооружений
Внутренние войска СССР и СНГ
Дислокация РККА
Фото афганской войны
Школьные Интернет-музеи
Подлинные документы
Почтовые индексы РФ
Библиотека
 
© И.И.Ивлев
В случае использования информации, полученной с нашего сайта, активная ссылка на использованную страницу с сайта www.SOLDAT.ru обязательна.
Сайт открыт
9 мая 2000 г.